Packraft Ultima Voyager
Chtěli jsme packraft, se kterým můžeme vyrazit na mnohadenní expedice klidně i na těžší divoké vodě. Loď, která bude dostatečně lehká pro mnohakilometrové pochody s lodí v batohu, ale přitom si zachová setup na divokou vodu – palubu a špricku. Packraft, do kterého naložíme bez problému výbavu na měsíc putování, ale který zůstane i tak stabilní a obratný na manévrování ve čtyřkových peřejích daleko na severu, jihu, západě nebo východě.
Výsledkem je Voyager. Packraft ušitý v klasickém stylu, s vyšším rockerem pro baštění vln a širší zádí pro zvýšení stability.
Pro zvýšení odolnosti lodi jsme Voyager vybavili zesílenou TPU 840D podlahou a pro zachování nízké hmotnosti jsme zachovali 210D trubky.
Pro trubky jsme zvolili průměr 28 cm, tedy o něco více než mají naše speciály na divokou vodu Eddy (25 cm) a o něco méně než allround lodě typu Tramp.
Výsledkem je loď, kterou někteří hanlivě nazývají “banán”. Tvarem ji může připomínat, ale jízdními vlastnostmi banán rozhodně předčí:). Voyager je totiž neuvěřitelně stabilní a velmi dobře manévrovatelný i při plné náloži zavazadel. A to i v těžké divoké vodě okolo WW IV.
I tak je však Voyager neuvěřitelně lehký (4,5 kg v plné výbavě a hluboko pod 4 kg packraft samotný) a vyšlápnout si s ním můžete v podstatě kamkoliv.
Nejostřejší z ostřích testování proběhlo na expedici do švédského Laponska na řeky Vistasälven a Kaitumälven. Voyager obstál bezchybně a definitivně byl tedy na podzim 2025 zařazen do prodeje.
Základní vybavení packraftu
Packraft Voyager je vybaven vším, co budete k vyplutí potřebovat. Loď lze nicméně dále dovybavit a optimalizovat podle vašich preferencí (viz níže).
Loď je v základu vybavena Tizipem, nafukovacím sedátkem, nafukovací zádovou opěrkou a odnímatelnou palubou se špricdekou Voyager.
Součástí lodi jsou také 4 poutka na přídi a 4 na zádi pro upnutí nákladu.
Tizip
Protože Voyager je primárně určený na mnohadenní výlety, v základu je vždy s vnitřním úložným prostorem Tizip, který umožní rovnoměrné rozložení nákladu v trubkách lodi. To oceníte zejména při použití na divoké vodě.
Na objednávku lze loď dodat bez systému Tizip.
Paluba Voyager
Po řadě testů jsme se rozhodli packraft Voyager v základu vybavit odnímatelnou palubou, což reflektuje zejména podmínky v našich končinách. Odnímatelná paluba vám sice nezaručí 100% suchou loď, nicméně pro naprostou většinu použití je dostatečná.
Její velkou výhodou je zvýšení variability packraftu. V případě, že se zrovna nechystáte na velkou divočinu, ale na pohodové letní putování po našich řekách, nebo klidné vodě, můžete ušetřit (600 g) a necháte palubu se šprickou doma. Odnímatelná paluba navíc výrazně usnadňuje čištění lodi.
Pokud byste i tak zatoužili po pevné palubě, není problém ji dodat na zakázku. Smysl dává těm, kteří vyrážejí nejčastěji na divokou vodu, kde je vlny jak baráky přelévají zleva a zprava.
Velikost packraftu
Vnitřní délka packraftu Voyager je 125 cm, což je ideální do velikosti postavy 185 cm – 190 cm.
Pro postavy cca 195 cm a vyšší doporučujeme ušít packraft na míru (130 cm vnitřní délky a delší).
Pro menší pádlery, kteří by se nedokázali v lodi zapřít, lze dovybavit packraft nafukovací opěrkou nohou, nebo ušít loď kratší.
Volitelná výbava
Packraft můžete dále dovybavit volitelným příslušenstvím (zaškrtněte při vkládání zboží do košíku).
Kolenní popruhy
Packraft je samozřejmě vybaven možností připnutí kolenních popruhů, s jejichž použitím dosáhnete precizní kontroly lodi a zvýšení její tuhosti.
EVA opěrka
Variabilně lze použít také kajakářskou polohovatelnou opěrku EVA. Opěrku EVA doporučujeme vždy při použití na těžší divoké vodě.
Pro koho je Voyager? Voyager je pro všechny packraftery hledající dobrodružství tam, kde nikdo není. Kteří chtějí putovat k řece řadu dní s báglem na zádech a za odměnu se pak svézt bez problému klidně i v těžších peřejích. Je pro ty, kteří si chtějí zasloužit řeku.
Pro koho Voyager není? Voyager není pro cestovatele na klidné vodě. Díky výraznému rockeru je při pádlovačce o něco pomalejší než jeho kolegové a když foukne silný protivítr, nepojede se vám zrovna nejlépe. No, ale to vlastně platí skoro u každého packraftu…
A co říkáme my? “Jsme na řece Kaitumälven a téměř týden jsme nezavadili o lidskou bytost. Společnost nám dělají jen losi, sobi, orli, stovky labutí a jiných ptáků. Lovíme štiky a siveny, do kaší sbíráme borůvky jak vrata a brusinky červené jak Karkulka, vaříme často na ohni jako kdysi a spíme na místech, u kterých proudí voda, která chutná jako žádná jiná. Ale to vše jsme si museli zasloužit…”
Právě takový výlet je pro Voyagera.
STAY WILD, BE FREE!
#staywildbefree #slodivbatohu #voyager
Packraft vybírejte především podle toho, co s ním hodláte v převážné míře provádět. Stejně jako třeba u kola, packraft, který by byl skvělý na vše, neexistuje. Se speciálkami na divokou vodu se vám bude špatně převážet velký náklad a naopak s lodí určenou k rybaření nemůžete skákat vodopády.
Dále zvažte, zda se do lodi bez problému vejdete – pokud by vám měla být malá, sáhněte po vetší variantě.
A úplně nakonec řešte maličkosti. Zda potřebujete špricdeku, zda využijete kolenní popruhy, skeg apod.
Dovnitř lodi pak můžete uskladnit, co se do ní vejde. Ideální je samozřejmě do lodi uskladnit věci, které potřebujete jednou za čas, neboť při každém otevření TIZIP se loď samozřejmě vyfoukne. Klasicky do lodi přijdou stany, spacáky, karimatky, zásoby jídla na další dny apod.
Naše packrafty s vybavené TIZIP systémem disponují uvnitř navíc sponou, ke které je možné náklad připnout – doporučujeme použít naše drybagy opatřené protikusem spony.
Ne vše má ale jen výhody. O TIZIP je nutné se starat, a to v podstatě neustále. Je potřeba ho čistit a lubrikovat nejen po každém použití, ale ideálně rovněž během vícedenních výletů a expedic. Každá nečistota v packraftu totiž znamená snížení jeho funkčnosti, a tedy pravděpodobně únik vzduchu z lodi. A to samozřejmě nechcete.
Náklad uvnitř lodi samozřejmě také mění její charakteristiku a manévrovatelnost. V případě divoké vody obecně platí, že malý náklad uvnitř lodi (cca do 15 kg) vždy zlepší její chování. S větším nákladem snížíte rychlost reakce lodi na váš manévr, ale na druhou stranu z lodi vyrobíte tank, který si lépe poradí třeba s větším proudem vody, který nutně nevyžaduje rychlé kličkování apod.
To vše je tedy nutné při výběru packraftu zvážit.
My osobně z důvodu přirozené lenosti sáhneme po packraftu s TIZIP pouze v případě vícedenních expedic, kdy potřebujeme převézt více nákladu, než se vejde na loď. Pak se o packraft nemusíme v podstatě vůbec starat, což našim povahám samozřejmě vyhovuje 😊.
Vydrží opravdu hodně. Mnohem více, než by se při prvním pohledu mohlo zdát.
Nicméně mějte vždy na paměti, že packraft je zkonstruován tak, aby bylo možné co nejvíce využít jeho podstatu. Tou je loď, která je lehoučká, snadno sbalitelná do batohu, parádně skladovatelná doma. Prostě loď, se kterou můžete kamkoliv.
Z toho důvodu je packraft méně robustní než třeba jiná nafukovací plavidla, která ale váží násobně více a po sbalení vydají na samostatnou sedmdesátilitrovou krosnu. Logicky by tedy měl vydržet méně, resp. jeho případné proražení by mělo být snadnější.
Pravda to je. Packraft vydrží při stejném nárazu určitě méně než klasický raft. Ale i tak ho prorazíte jen opravdu nešťastnou náhodou. Musí jít o nějaký opravdu nepříjemný střet s ostrým kamenem, nebo třeba kusem kovu zapomenutým někde na jezu. Při troše nešikovnosti ho můžete při přenášení propíchnout třeba o větev, nebo při krájení buřtů čepelí nože.
Pokud se vám podaří prorazit podlahu, nic se neděje. Do lodi vám jen zespoda poteče krapet vody, která se bude stejným otvorem vylévat. Při nejbližší zastávce stačí přelepit třeba Gorila páskou a je to.
Pokud propíchnete válec, začne vám samozřejmě ucházet vzduch z lodi. Ve většině případů jde o pomalý únik, který vyřešíte provizorní záplatou a doma pak v klidu opravíte navždy.
Jen při opravdu velké smůle uděláte do lodi díru, díky které se packraft vypustí téměř okamžitě. To se nám nikdy nestalo, a to se s našimi loděmi opravdu nepářeme. Nicméně v takovém případě je nutné počítat s tím, že velká díra se rovná okamžitému plavání. Proto na packrafty vyrážejte vybaveni vždy tak, abyste se s případnou koupelí dokázali vypořádat. Plovací vesta, náhradní oblečení a případně helma je základ, bez kterého na vodu nikdy nevyrážíme. I velkou díru je pak bez problému možné opravit – neznamená konec plavidla.
Jednoduchá otázka se složitou odpovědí.
Packraft uveze opravdu hodně. Nicméně je nutné rozlišit, co packraft uveze, aniž by se potopil, a kolik uveze, aby bylo možné ho použít k jeho určenému účelu (přejezd jezera versus divoká voda obtížnosti WW IV).
Obecně platí, že packraft uveze tolik osob, pro které je určen, plus náklad odpovídající třeba plnému batohu, který jste schopen na expedici unést.
Packraft zvládne uvézt i více, ale pak je nutné počítat s tím, že se nebude ve vodě chovat tak, jak byste si představovali. Např. s opravdu přetíženým packraftem Eddy přeplujete jezero, ale určitě se s ním nepouštějte na obtížnou divokou vodu.
Chování konkrétní lodi s konkrétním nákladem doporučujeme vždy vyzkoušet v optimálních podmínkách. Před expedicí naložte loď plánovaným nákladem přesně tak, jak máte později v plánu, a vyzkoušejte v klidu u břehu třeba na rybníku. Pokud budete mít s nákladem problém udržet balanc na kačáku za domem, je velká pravděpodobnost, že na Stvořidlech to nebude lepší. O Čerťácích nemluvě😊. Každá loď se s různým typem a vahou nákladu a způsobem jeho naložení (příď / záď / uvnitř lodi) bude chovat jinak. Dejte všemu čas a nalezněte způsob, který bude vyhovovat právě vám.
Nijak zvlášť. Kromě lodí, vybavených systém TIZIP, kde je naopak péče o zip zásadní, to s péčí o packraft nemusíte přehánět.
Během akce packraft nevyžaduje v podstatě žádnou pozornost. Po nafouknutí packraft vždy natemperujte (položte na chvíli do vody, která bude zpravidla studenější než vzduch – z toho důvodu se objem vzduchu v lodi zmenší a loď změkne) a následně znovu dofoukněte.
Během zastávek nenechávejte packraft nafouknutý na slunci. Přímé slunce a horko dokáže opravdu znatelně zvětšit tlak vzduchu v lodi a může dojít k poškození švů, zipu apod. Ideální je loď pro jistotu při pauzách v horkých dnech ufouknout.
Vždy po akci opláchněte packraft od nečistot a písku a nechte vyschnout. Pak ho libovolně smotejte a hoďte někam do skříně nebo pod postel mimo dosah slunečních paprsků. Toť vše.
Umíme vše. Téměř jakoukoliv barvu na přání. Delší, kratší, širší i tenčí loď. Více poutek, méně poutek. Stačí říct. Napište nám a nějak to vymyslíme.
Dodací doba packraftu upraveného na zakázku je cca 1 měsíc.
| Hmotnost | 4,8 kg |
|---|---|
| Barva | Modro-žlutá |
| Materiál trubek | TPU 210D |
| Materiál podlahy | TPU 840D |
| Podlaha | Pevná |
| Průměr trubek | 28 cm |
| Špricdeka | Voyager – odnímatelná s kordem |
| Vnější délka | 259 cm |
| Vnější šířka | 94 cm |
| Vnitřní délka | 125 cm |
| Vnitřní šířka | 38 cm |
| Hmotnost samotné lodi | bez paluby – 3500g, s palubou – 3800g |
| Hmotnost základního setupu | 4500 g |
| Paluba | odnímatelná |
Napsali jsme o packraftu Ultima Voyager
Brzy ráno se z ohniště ještě kouří. Stačí jen trochu přiložit, rozfoukat a za chvíli už bublá nad plameny čaj v ešusu. Jen pár kroků vedle burácí šestkový vodopád, který se barví do červena v záři vycházejícího slunce. Na pozdně letní poměry švédského Laponska si ho užíváme již desátý den nezvykle často. A to
